挖改鉆小編來說說具體地質學施工現(xiàn)場，針對地底巖層的構造是沒法預計的，在應用挖改隧道錨桿機鉆入時經常會遇上“打滑層”。

當出現(xiàn)打滑狀況時，在二次下鉆后，先根據顯示屏上的信息來明確掉下余土的薄厚，以后需看掉下的地質學的軟強度，假如掉下的土壤許多，并且也是硬膠泥，那么就換一個比樁徑小一些的鉆斗來處理打滑，因為小直徑鉆斗與孔邊中間有很大的空隙，掉下的土壤在鉆具鉆斗凈重和承受壓力的功效下，根據鉆斗與孔邊的空隙被擠壓成型到邊上，小直徑鉆斗觸碰到實土便能所有正常鉆入，當小鉆斗提高后，被擠壓成型到邊上的虛土跌入小直徑的孔內，沒有跌入小圓孔內的余土被二次下鉆后的大直徑鉆斗擠壓著小圓孔內，進而大直徑鉆斗能夠所有正常鉆入。

假如掉下的余土是軟泥，流體密度好，那么就不必換鉆斗，不斷控制充壓及動力頭反轉正定級轉，因為動力頭與鉆具中間具備空隙，各節(jié)鉆具與鉆具中間也具備空隙，盡管這時鉆入打滑，但鉆具和鉆斗本身凈重是具備摩擦阻力的，因此迅速地翻轉正轉鉆具，運用空隙便能造成撞擊力，撞擊力碰到鉆具鉆斗本身的凈重便能造成摩擦阻力，擁有摩擦阻力總有反沖力，擁有反沖力就具備磨擦，這時候便可以承受壓力一瞬間傳送到隔層的虛土上，來縮小掉下的余土，讓余土從鉆斗與孔邊中間的間隙擠壓成型上去，及其進到鉆斗一部分，直至斗齒觸碰到實土所有正常鉆入才行，要記牢翻轉正轉時，充壓在前才可以把承受壓力一瞬間傳送。

根據以上打滑解決后，鉆機廠家堅信可以解決絕大多數(shù)的工程施工受阻，提升工程施工速率，處理工程施工難的難題。